El Ayuntamiento de Madrid se propone reducir la contaminación atmosférica hasta cumplir los límites establecidos por la UE reduciendo el tráfico privado con aparcamiento más caro en el centro de la ciudad y con más zonas peatonales o restringidas para los coches.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, y la delegada de Medio Ambiente, Ana Botella, han presentado hoy el Plan de Calidad del Aire para el período 2011-2015, que incluye 70 medidas, algunas de las cuales tendrán que llevar a cabo otras administraciones, y prevé una inversión de 162 millones de euros en cuatro años.

El Plan servirá para solicitar a la Comisión Europea la prórroga del cumplimiento de los valores límite de emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2), conforme a lo dispuesto en la Directiva 2008/50, incorporada al ordenamiento español por el Real Decreto 102/2011 de 28 de enero.

La moratoria se pedirá cuando el Plan haya superado todos los plazos de tramitación, lo que no se producirá antes del primer trimestre de 2012 ya que precisa su aprobación inicial y definitiva por la Junta de Gobierno y un plazo de información pública entre tanto de 20 días.

Será también entonces cuando entren en vigor las nuevas tarifas en los parquímetros del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), que necesita además modificar las Ordenanzas de Movilidad y Fiscal, que se hará de forma simultánea a la tramitación del Plan,

El SER se prolongará una hora en toda la ciudad, hasta las 21 horas en días laborables, y se encarecerá un 10 por ciento en el interior de una denominada Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que comprenderá buena parte del área limitada por la M-30, desde plaza de Castilla al norte hasta Méndez Álvaro y Puerta de Toledo al sur.

Ruiz-Gallardón, que ha dicho que "puede parecer un porcentaje insuficiente" pero lo considera "razonable en estos momentos", ha indicado que más adelante, cuando técnicamente se pueda, se establecerán tarifas variables en función del índice real de contaminación en cada momento en la Zona.

Con la cantidad que se recaude de más en los parquímetros, que podría rondar los 5,5 millones de euros anuales, se financiarán una nueva línea de subvenciones para renovar la flota de taxis con coches menos contaminantes y ayudas para el cambio de calderas de gasóleo de más de 10 años y 1.000 kilovatios por otras de gas natural.

También se financiará el establecimiento de un servicio público de alquiler con 1.500 bicicletas y 3.000 anclajes, que se sumará a la creación de una red de ciclocalles y ciclocarriles, el anunciado carril bici del eje Mayor-Alcalá y una "M-10 ciclista".

No habrá, sin embargo, peajes de acceso al centro de la ciudad, como ha hecho, por ejemplo, Londres, ya que el Gobierno de Gallardón cree que provocaría una expulsión de actividades económicas fuera de la ciudad y tendría efectos menos beneficiosos que las medidas que sí se van a aplicar.

Con estas 70 medidas, ha garantizado el alcalde, "Madrid asegura el cumplimiento dentro de los plazos de la normativa, es decir, el 1 de enero de 2015, de los niveles máximos de contaminación" establecidos por la Unión Europea.

En cuanto a la restricción directa al tráfico privado, se peatonalizarán íntegramente 7.000 metros cuadrados de las calles de Carretas, Cava de San Miguel, plaza de Celenque y calle de Conde Duque; se crearán las áreas de Prioridad Residencial de los barrios de Justicia, Ópera y Universidad y se ampliarán 5.000 metros cuadrados de aceras en las calles Mayor, Goya y Carrera de San Jerónimo.

Otras medidas incluidas en el Plan son la sustitución de 165 autobuses impulsados con biodiesel que circulan por la ZBE por otros 165 de gas natural y la instalación de filtros en 485 más.

En la misma línea, se promoverá el uso de combustibles menos contaminantes en las flotas públicas y en las de las empresas que trabajan con el Ayuntamiento.

Entre las medidas que corresponden a otras administraciones figuran las que el Estado debe impulsar para reducir la contaminación del aeropuerto de Barajas y las que la Comunidad pondrá en marcha a través del Consorcio de Transportes y concretamente en el metro.

Ana Botella ha manifestado que el Plan mantiene "una línea de continuidad con toda la actuación desarrollada por el Ayuntamiento de Madrid para mejorar la calidad del aire", hasta ahora con la Estrategia Local de Calidad del Aire 2006-2010, cuyas 54 medidas han sido implementadas en un 76%.

La delegada ha indicado que lo hecho hasta ahora ha mejorado la contaminación en Madrid hasta niveles que "parecían impensables" y que hoy, sin embargo, "parecen insuficientes".

En concreto, entre 1990 y 2009 las emisiones han registrado un descenso "continuado" con una tasa media de reducción para el conjunto de los contaminantes del 51,9%.

En el único que la ciudad no cumple todavía el límite fijado por la UE, el NO2 (40 microgramos por metro cúbico de aire), el descenso ha sido del 18% entre 2001 y 2010.